济南卡车展已经举办过七届，可以认为每一届都平平淡淡，并无惊艳之举。10月11~13日，第八届济南卡车展在济南国际会展中心汽车展台上拉开帷幕，今年的济南卡车展到底还有没有看头？

　　由于该卡车展是在2015全年市场下滑预计超过30%的大背景下举行，这一看似平淡无奇的卡车展中，蕴藏着一些可以以小见大的问题，比如在整体市场低迷的态势下，哪些细分市场越来越受到整车厂关注，整车厂在产品布局上呈现出怎样的趋势？在卡车行业内，有哪些“小火苗”正在悄悄地被点燃？......
 

　　车展掠影——“土”

　　“土”也可以理解成“接地气”。

　　第八届济南卡车展给人的第一印象是“土生土长”：参展品牌是以本土企业为主；展台布置以符合各大品牌厂商的特点考虑；参展主体是以本土的经销商为主；就连展场布置也显得那么有本土气息(展场外围即是本土小吃或特产)。也正是因为如此，在10月11日济南卡车展拉开帷幕的第一天，展会上就迎来不少山东地区的一些卡车用户前来看车。

福田展区

　　据记者在现场的了解，本届济南卡车展的规模达到了历届之最，参展面积25000平方米，参展企业20余家，展车总计超过150辆。主要的卡车参展企业有中国重汽、福田汽车、福田戴姆勒、一汽解放、一汽青岛、斯堪尼亚、南京依维柯等。此外还有一些轻型客车、乘用车以及改装车等一并参展。

　　据介绍，2015中国(山东)国际汽车工业博览会暨第八届济南卡车展是由中国国际贸易促进委员会、济南市人民政府、山东省汽车行业协会联合主办，济南市贸促会、山东新丞华展览有限公司、中国汽车工业国际合作有限公司承办。其主题是“转向升级、跨界合作、联动发展”。
 

　　“物流细分”受关注

　　关注物流细分市场，已成为很多卡车企业在市场低迷中寻求增长点的途径之一。

　　济南卡车展期间，主办方在10月12日组织了“物流行业细分领域研讨会”和“互联网+高效物流”两大物流主题论坛，行业协会人员与物流公司人员就冷链物流、甩挂运输、危化品运输、互联网+物流、物流专线对接等议题进行了交流。

　　其实，这些关注点不仅仅是物流行业人士所关注的重点，作为整车企业，也针对这一市场需求展示出当前的热门车型。比如中国重汽就重点展示了采用曼技术的公路车产品；福田汽车集团带来的展车不仅包括重、中、轻卡和皮卡，轻客图雅诺也做了重点展示；南京依维柯带来的超越品牌轻卡备受瞩目。此外还有重庆长安、奥驰等品牌轻卡，也针对当前的物流细分市场，展示出了不同的车型。

中国重汽展车

　　中国重汽集团执行董事刘培民在车展现场透露：“当前物流业的快速发展，为公路车市场带来了生机。中国重汽将在不久的将来，会继续推出针对物流市场的公路新车型，以应对当前快速增长的物流市场需求。”

　　此外，值得一提的是山东省物流与采购会会长宋文模还就山东的冷链、危化品、医药等物流细分市场情况进行了说明。据悉，截止到9月底，山东省规模物流企业已经达3000多家。
 

　　改装厂燃起“小火苗”

　　如果说在整体市场低迷的态势下，物流细分市场越来越受到整车厂关注，整车厂在产品布局上呈现出无缝隙迎合市场已是常态，并不足以感到新鲜，那么卡车行业内正在兴起的一波改装车厂或许能够唤起我们的好奇心。

　　在济南卡车展上，一辆用时代底盘改装而成的洒水车引起记者的注意，这家改装企业来自山东梁山。梁山目前的改装车市场环境如何？类似于这样的小规模改装厂，其经济效益如何？改装车市场未来的市场空间如何？记者在这一辆洒水车前，得到了答案。

洒水车

　　经过去年和前年的整顿，梁山的改装车厂已有之前的2000多家减少到五六十家稍具规模的企业。这些企业年产量从几千到几万不等。“挂车市场稳定之后，从去年开始大家开始涉猎改装车，如洒水车、垃圾车等。”

　　这一现象表明，一大批未知名的小改装企业正在向改装车市场涌来，且市场前景不可小觑。最后，还有一个现象值得一提，多数小改装厂在对底盘车辆的选择上，还存在很多盲区，比如品牌选择、购置渠道等。